2011年呈现的“农人卖菜难，市民买菜贵”社会征象，将制约中国物流业开展的症结展现出来。同年10月，中国当局决议从2012年1月1日起在上海市展开交通运输和局部古代办事业业务税改征增值税试点；随后又出台有关划定加速中国物流业安康开展。

　　变革开放前，中国只要“运输”而没有“物流

”的观点。与传统的运输相比，古代物流办理是创建在体系论、信息论和控制论的底子上的。中国物流与推销团结会副会长贺登才在谈到中国物流业开展时感概地说，30年前，国人还不晓得作甚“物流”；十几年前，中国还没有一家像样的物流企业。但是，近十年来，中国物流范围的扩张、布局的调解、程度的提拔，理念的传达和人才的发展均到达亘古未有[gèn gǔ wèi yǒu]的水平。

　　统计表现，2010年，中国物流业增长值到达2.7万亿元，比2001年净增2万亿元，10年间年均增加14.8%；社会物流总用度与GDP的比率从2001年的18.8%降到17.8%，相称于然后新增社会经济效益近4000亿元。中国的物流业为百姓经济安稳较快运转提供了无力的支持。

　　出世为中国物流业开展带来宏大的机会与应战。实行出世相干答应，中国物流范畴片面对外开放。外资企业抢滩中国物流市场，不但带来了资金、技能和办理办法，同时也加剧了大陆物流市场的竞争。国有物流企业重组转型，民营物流企业减速发展。国有、民营、外资物流企业在竞争中互助，构成了“鼎足之势[dǐng zú zhī shì]”、配合开展的新场合排场。2010年，中国物流企业50强的主业务务支出均凌驾10亿元，此中，等9家企业凌驾百亿元。

　　从2005年开端，中国物流与推销团结会根据《物流企业分类与评价目标》国度尺度，展开A级物流企业评价认证事情。到2011年末，中国曾经拥有A级物流企业1506家，掩盖简直一切省郊区。触及的行业既有交通运输、仓储货代、快递等综合办事企业，也延伸到制造业、商贸业和农业等专业物流办事范畴。代表中国物流业开展最高程度的5A级物流企业曾经到达98家。物流企业中心群体开端构成，中国物流业开展的市场主体不停强大。

　　为进一步推进物流业的安康疾速开展，2009年3月，中国当局公布中国第一个天下性物流业专项计划《物流业调解和复兴计划》，参加国度“十大调解和复兴计划”。近10年的开展，中国物流底子办法加速建立并渐渐美满。

　　到2010年末，中国公路网总里程达398.4万公里，此中高速公路7.4万公里；“五纵七横”12条国道骨干线提早13年所有建成。天下铁路业务里程增长到9.1万公里。内河航道通航里程12.4万公里，输油气管道里程7.8万公里，活期航班机场176个。物流园区等物流办法开展敏捷，仓储、配送办法古代化程度不停进步，使中国物流运作的硬件办法极大改进。同时，物流市场需求亦产生了深入变革，产业物流整合速率加速，商贸物流整合趋向分明，农业和乡村物流双向对接。

　　中国物流与推销团结会会长何平明说，固然中国物流业开展获得了不俗的成绩，但制约中国物流业开展的深条理抵牾尚未完全办理，与跨国物流企业相比，无论是范围、品牌、赢利才能、国际市场份额，照旧和供给链办理才能均有较大的差距